DNV GL – Det Norske Veritas Germanischer Lloyd / Дэт Норске Веритас Германишер Ллойд (ДНВ ГЛ)____________________________________________ DNV GL – Det Norske Veritas Germanischer Lloyd Дэт Норске Веритас Германишер Ллойд (ДНВ ГЛ)
1322 Høvik, Norway
Tel.: +47 6757 9900 Website: www.dnvgl.com
DNV GL – крупнейшая компания, предоставляющая услуги для бизнеса и промышленности, являющаяся одним из лидеров работ по классификации судов.
1864г. – норвежские морские клубы взаимного страхования объединились, чтобы установить единый набор правил и процедур, используемых при оценке риска андеррайтинга отдельных судов. В Осло основывается классификационное общество Det Norske Veritas (DNV) призванное обеспечить надежную единую классификацию и налогообложение норвежских судов. В то время, норвежская судоходная отрасль переживает бурный рост и выходит из своих традиционных местных границ, что приводит к необходимости создания единого рынка морского страхования.
1867г. – в Германии, группа из 600 судовладельцев, судостроителей и страховщиков собралась в большом зале Гамбургской фондовой биржи. Делегаты съезда приняли решение о создании Germanischer Lloyd (GL) – нового некоммерческого объединения, базирующегося в Гамбурге. GL сформировано из-за потребности достичь прозрачности в судоходной отрасли. Торговцы, судовладельцы, страховщики часто получали мало информации о состоянии корабля. В качестве независимого классификационного общества, GL оказывало услуги по оценке качества судов и доставки этих результатов заинтересованным сторонам. По сведениям первого международного регистра классификации судов GL к 1868г. было классифицировано 273 судна. К 1877г. их число возросло в десять раз, поэтому сеть сюрвейеров в результате быстро разрасталась. Количество судов, классифицированных DNV, также увеличивалось. Первые агенты, затем постоянные сюрвейеры были назначены в ряде стран для обслуживания норвежских судов за рубежом. Пароходы, эксплуатируемые в 1870-х годах, резко изменили классификационный бизнес, способ работы и уровень компетентности, требуемый от сюрвейеров. GL и DNV начали сотрудничать с самого начала своего образования, согласно записям датированным сентябрем 1868г. Совет DNV планировал создание общего классификационного регистра для двух организаций. Эти дискуссии, в конечном счете, увенчались успехом, как и аналогичные переговоры в 1891г. по поводу взаимного признания сертификатов и общего регистра судов. Общество и заинтересованные стороны, в основном представители частной либеральной промышленности, стали все более требовательными к безопасности судов. Грузовая марка, предложенная Сэмюэлем Плимсолем, стала обязательной для маркировки каждого британского корабля с 1891г., а с 1907г. – в Норвегии. Катастрофа Титаника в 1912г. выдвинула безопасность на море на передний план общественного беспокойства. Международные классификационные общества сыграли важную роль в дискуссиях по безопасности судов. Тем не менее, управляющие директора Карл Пейджел из GL и Йоханнес Брун из DNV были единственными официальными делегатами, представленными от классификационной промышленности при принятии первой Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS).
1914г. – 1918г. – период Первой мировой войны для GL был достаточно трудным. Международные отношения были разорваны, суда под иностранными флагами изменили класс. Послевоенный период представлял некоторое улучшение для судоходной отрасли. Переход от парусных судов к пароходам принес фундаментальные изменения в технологии и навыки, необходимые для классификационной промышленности. Устаревшие правила уже не соответствовали методам, применяемым в судостроении того времени. Между 1920г. и 1940г. DNV была технически независимой, что способствовало приоритетному развитию проектирования, строительства и дизайна. Но начавшаяся Вторая мировая война свела на нет все достижения компаний GL и DNV. Восстановление экономики Германии после Второй мировой войны привело к быстрому улучшению и росту GL.
1951г. – Джордж Веделер назначен управляющим директором Det Norske Veritas. Он представил научный подход к конструированию судов, предложив строительство безопасных судов более эффективным способом, используя научные знания и навыки. Были введены новые правила, основанные на аналитических и научно-теоретических подходах. Существенный шаг был сделан в направлении создания специализированного научно-исследовательского отдела компании. Это обеспечило возможности расширить деятельность DNV, работая в более сложных сегментах судостроения (новые супертанкеры, газовые и химические танкеры). Флот был в основном норвежский, но процесс интернационализации развивался быстрыми темпами. Germanischer Lloyd также приняла научный подход в развитии организации после Второй мировой войны, что способствовало введению мощных методов компьютерного анализа, позволяя проектировать и конструировать более крупные и современные суда. GL продолжало инвестировать в исследования, как результат – разработаны новые правила строительства для контейнерных судов, вскоре компания стала доминирующей в этом сегменте международного судоходства.
1971г. – в Северном море началась коммерческая добыча нефти. Уже на тот момент в DNV работали компетентные специалисты по нефтегазовому сектору. Компания стала играть важную роль в развитии и становлении нефтегазовой отрасли Норвегии, выступая в качестве консультанта для правительства и нефтяных компаний. DNV использовала свой опыт и технологическую компетентность в морской отрасли для разработки и внедрения проверки месторождений нефти и газа, инспектирования и предоставления услуг по управлению рисками.
1976г. – DNV опубликованы первые правила для трубопроводов, ставшие основой для мирового стандарта. С начала 1970-х г., DNV предлагала большую часть услуг по надзору за строительством и техническому обслуживанию сооружений на норвежском континентальном шельфе. Морские плавучие буровые установки и суда снабжения стали новым мощным сегментом работы DNV, расширяя традиционную деятельность по классификации судов. В этот же период оффшорные технологии также стала важной сферой деятельности для GL, работая от имени Федерального министерства исследований и технологий Германии. Многим другим оффшорным технологическим проектам GL, в отличие от DNV, не хватало поддержки сильного внутреннего рынка в этом сегменте.
1977г. – ветроэнергетика была введена в качестве нового бизнес-сегмента для обоих компаний – GL и DNV. Эти и другие безопасные для климата услуги предоставили новые возможности организационного роста для сильной, исследовательски-управляемой технологической базы. Были разработаны новые правила. Сертификация наземных и морских ветряных турбин стала важным направлением деятельности для DNV. В конце 1980-х и начале 1990-х появляется новый вид услуг – сертификация систем менеджмента на основе международных стандартов ISO. Этот вид деятельности появился у DNV и GL одновременно, заняв лидирующие позиции расширяющейся индустрии тестирования, инспектирования и сертификации (TIC). Альянсы, слияния и поглощения стали сильным стратегическим драйвером для обеих компаний GL и DNV. Приобретения Advantica (Великобритания) в 2008г. и Trident (Малайзия) в 2009г. способствовали расширению сферы консультационных услуг GL в нефтяном и газовом секторах. Слияние с Noble Denton в 2009г. дополнительно расширило свою деятельность по предоставлению морских оффшорных технических услуг. В 2007г. GL приобрел PVI (Канада), в 2008г. – MCS, в 2009г. – IRS (Сингапур). Приобретение этих компаний позволило ввести новый вид работ GL – инспектирование бизнеса.
2005г. – DNV приобрела компанию CCT (США), специализирующуюся на методах защиты от коррозии систем трубопроводов, анализа целостности оборудования. Стратегическая адаптация к проблемам изменения климата, а также разработка соглашения по Киотскому протоколу подтолкнули DNV получить аккредитацию от Рамочной конвенцией ООН об изменении климата для разработки механизмов чистого развития.
2008г. – DNV приобрело Global Energy Concepts (США), в 2010г. – Behnke, Erdman and Whitaker (BEW) Для поддержки преобладающих стратегий в новых областях обслуживания безопасных для климата, DNV создал свой центр по устойчивому развитию в Пекине в 2009г. и технологический центр в Сингапуре в 2010г.
2012г. – DNV и КЕМА, предоставляющие услуги в глобальной энергетике, объединили свои усилия для занятия лидирующих позиций в мировом консалтинге, испытаний и сертификации для мировой энергетики.
12 сентября 2013г. – после продолжительных переговоров, включая многочисленные переговоры о слиянии в 1986г., 2000г., 2006г., образована Det Norske Veritas Germanischer Lloyd Group. Изменения в структуре собственности и стратегической согласованности между двумя компаниями и их руководством предоставило новые возможности совместного развития.
Роль, выполняемая DNV GL, заключается в обеспечении сохранения безопасных условий для жизни и здоровья человека, его собственности, окружающей среды, а также помощи организациям различного типа развивать устойчивый бизнес.
Функции Det Norske Veritas Germanischer Lloyd -разрабатывает инновационные решения, необходимые для оптимизации производительности бизнеса и повышения безопасности условий труда; -проводит обучающие курсы, тренинги, семинары по обмену актуальной информацией и новыми знаниями; -выполняет техническую экспертизу проектов различных отраслей промышленности; -разрабатывает стандарты, практические руководства; -способствует укреплению доверия между заинтересованными сторонами; -сотрудничает с научно-исследовательскими институтами, промышленными ассоциациями, неправительственными организациями, правительствами и властями для изучения новых подходов устойчивости на глобальном уровне; -предоставляет широкий спектр услуг для бизнеса различных отраслей промышленности: классификация судов, сертификация систем менеджмента; независимое консультирование.
Морской
сектор На протяжении более 150 лет для DNV GL приоритетом остается безопасность судов и морских сооружений, их грузов и экипажей. Компания, ведущая в мире среди классификационных обществ и общепризнанный консультант для морской отрасли, предоставляющая услуги, направленные на повышение безопасности, качества, экологической устойчивости и энергоэффективности глобальной судоходной отрасли – по всем типам судов и морских сооружений. DNV GL инвестирует крупные средства в научные исследовательские проекты и разработки, чтобы вместе с промышленностью найти решения стратегических, оперативных или регулирующих задач завтрашнего дня. Деятельность DNV GL охватывает широкий спектр продуктов и услуг на протяжении всего жизненного цикла любого судна – от проектирования и разработки до оценки рисков и управления судном. Основные услуги, предоставляемые Det Norske Veritas Germanischer Lloyd в морском секторе: классификация – от проектирования и строительства до эксплуатации и утилизации судов; сертификация материалов и комплектующих изделий; морская кибернетика: безопасность на море посредством проверки и испытания систем управления; консультирование в морской отрасли; разработка стандартов и правил для морской отрасли; классификация морских плавучих буровых установок; морское обучение: предоставление более 150 обучающих курсов; морское программное обеспечение; морские операции и активы; энергоэффективность: получение преимуществ путем применения конструктивных и эксплуатационных энергетических мер экономии. Энергоэффективность в морском секторе Под натиском новых правил и в условиях жесткой рыночной конкуренции, где эффективность затрат является ключевым фактором, судоходная отрасль постоянно ищет новые способы снижения потребления энергии. Спектр деятельности широк, от изменений операционных профилей, «Эко» конструкций и модификации до улучшенных операций с применением новейших технологий. Задача состоит в том, чтобы определить меру, которая наилучшим образом соответствует каждой бизнес-модели. DNV GL помогает морской промышленности экономить топливо, сокращать выбросы и расходы в течение многих лет. В 2007г. компания прогнозировала, что медленная обработка паром будет эффективной мерой, 2008г. – что только независимая третья сторона может обеспечить судовладельцев лучшим проектом для их судна. В 2009г. были представлены первые консультации и решения по оптимизации. DNV GL помогает выбрать судовладельцам и операторам из огромного количества вариантов, чтобы получить лучшее судно на стадии строительства или модернизации уже эксплуатируемого судна. В управлении эффективностью работы в области морских перевозок прозрачность является ключевой составляющей. Для того чтобы принимать обоснованные решения относительно того, какие необходимо предпринять меры по улучшению, необходимо знать, какова текущая производительность судна и почему подобные суда работают по-разному. Только после этого целенаправленные и эффективные меры по экономии могут быть реализованы, что входит в понятие «управление эффективностью бизнеса» и является наиболее востребованной услугой, предоставляемой в настоящее время. использование потенциала больших объемов данных Точные морские данные могут оказать глубокое влияние на то, как операторы судов и судовладельцы контролируют безопасность, стабильность и производительность своих судов. Тем не менее, получение и извлечение максимального потенциала из этого огромного количества данных, может быть большой проблемой. Всесторонний доступ к большим источникам данных предоставляет возможность собирать, анализировать и интерпретировать основные данные, что позволяет повысить потенциал бизнеса в морской отрасли. Государства флага и прибрежные службы государств Международная сеть состоит из признанных центров и 300 станций, расположенных в более 100 странах по всему миру. DNV GLуполномочена 130 администрациями государств флага для проведения обязательных процедур по сертификации от их имени. Многие морские администрации по всему миру доверяют DNV GL, т.к компания имеет самую большую в мире сеть опытных и квалифицированных сюрвейеров, сотрудничает с судовладельцами и менеджерами для планирования обследований в соответствии с оперативными графиками судна, обеспечивая максимальную эффективность работы. Услуги государства флага: дополнительные уставные услуги обследования и сертификации; международное управление безопасностью (ISM); международный кодекс по охране судов и портовых средств (ISPS); услуги по грузовой марке; консультации по конвенции о труде в морском судоходстве; инспектирование по МАРПОЛ и СОЛАС, сертификационные услуги
Нефтяной и газовый сектор DNV GL – ведущий технический консультант в мировой нефтяной и газовой промышленности, предоставляет последовательные, комплексные услуги для подтверждения безопасного и надлежащего уровня реализации проектов и проведения работ на нефтегазовых объектах в открытом море. При совместной партнерской работе DNV GL разрабатывает стандарты, практические рекомендации для нефтегазовой отрасли, способствуя ее развитию. 5 500 специалистов нефтегазового сектора, работающих в компании, сочетают отраслевой опыт, междисциплинарные навыки и инновации для решения сложных задач клиентов. Основные услуги: консультирование по управлению: техническое консультирование; управлениеIТ-рисками; техническое обеспечение – проверка и инспектирование; Noble Denton морское обеспечение и консультирование; программные разработки.
Сертификация, как гарантия успешного бизнеса Компания Det Norske Veritas Germanischer Lloyd – одна мировых лидеров органов по сертификации. DNV GL помогает компаниям обеспечить производительность своего персонала, подразделений, продукции и услуг, объектов и цепочек поставок посредством сертификации, проверки, аудита и предоставления обучающих курсов. Сотрудничество с клиентами, позволяет создать условия для устойчивой работы бизнеса и усилить доверие заинтересованных сторон во всех отраслях промышленности. Основные услуги: KEMA Laboratories – тестирование мощностей, инспекция и сертификация; консультационные услуги по альтернативным источникам энергии и их сертификация; передача электроэнергии, распределение, смарт-сети; энергоэффективность; разработка программ.
Программное обеспечение DNV GL – ведущий мировой разработчик программного обеспечения для морской, нефтяной и газовой отрасли. Предоставляемые услуги поддерживают множество критически важных областей бизнеса, включая проектирование и инжиниринг, оценку рисков, целостности активов и оптимизации, QHSE и управления судном. Широкая мировая сеть представительств DNV GL способствует предоставлению услуг, ориентированных на заказчика и эффективный обмен передовыми практиками и стандартами в промышленности. Применение программного обеспечения делает более безопасное, технологичное и экологически чистое будущее в морской отрасли. Морские программные решения предлагают быстрый, простой в реализации и экономически оптимальный вариант для повышения эффективности судна. Начиная с эффективной разработки моделирования управляемых конструкций, опции морского программного обеспечения варьируются от оптимизации и анализа корпуса, механизмов и систем двигателей судна до процессов управления флотом и бизнес-решений – все с целью повышения производительности бизнеса в современной морской отрасли. ShipManager – программное обеспечение (ПО) по управлению судном; Navigator – ПО для судовых операций; Nauticus – ПО по проектированию судов и верификации; Sesam – ПО по оценке прочности морских сооружений; POSEIDON – ПО аналитическая оценка проектирования
Энергетический сектор В течение следующих 35 лет спрос на энергию по прогнозам увеличится почти на 60%. В то же время, общество ожидает более доступных, надежных и экологически чистых энергоносителей. Это называется энергетической трилеммой. Имея более чем 90- летний опыт работы в электроэнергетике DNV GL стремится изменить способы производства, передачи, распространения и использования энергии в целях достижения устойчивого будущего. Компания стремится решить энергетическую трилемму, предоставляя надежные энергетические услуги с инновационным подходом. К ним относятся стратегические и технические консультации, планирование, тестирование, проверка, сертификация возобновляемых источников энергии. С помощью 2500 экспертов в области энергетики в 30 странах и 10 передовых лабораторий, DNV GL может помочь компаниям в решении как глобальных, так и локальных энергетических проблем.
Долгосрочные стратегические исследовательские программы DNV GL в настоящее время включает в себя следующие направления: морской транспорт; информационные технологии; материалы; здравоохранение; нефтегазовая и энергетические системы; изменение климата; электрификация. Цель развития этих областей состоит в том, чтобы построить новые знания и найти решения, которые приведут к более безопасному, более устойчивому будущему. Совместные проекты отрасли различаются по объему, сложности и количеству участвующих партнеров, наши совместные проекты отрасли разделяют общую цель: решить конкретную техническую необходимость и, где это возможно, разработать новый стандарт или технологию, которая приносит пользу индустрии в целом. Det Norske Veritas Germanischer Lloyd ежегодно запускает более 40 совместных отраслевых проектов.
Совет директоров группы компаний DNV GL Group состоит из 14 членов во главе с Председателем, избираемым DNV Holding и Вице-председателем, избираемым Mayfair. В соответствии с соглашением акционеров Совет директоров состоит из: трех членов, назначаемых Mayfair, шести членов – от DNV Holding, пяти членов, назначаемых из числа сотрудников представительств DNV GL по всему миру. Директора избираются сроком на два года или пока не будут отстранены от занимаемых должностей общим собранием. Совет директоров сформировал два постоянных рабочих комитета, состав которых избирается из числа членов Совета. Комитет по аудиту действует в качестве консультационного и подготовительного комитета по вопросам, касающимся надзорной функции Совета в отношении финансовой отчетности, внутреннего контроля, соответствия, управления рисками и обязательного аудита. Комитет состоит из трех членов. Руководитель внутреннего аудита является секретарем Комитета по аудиту. Комитет по компенсации выступает в качестве консультационного и подготовительного комитета по вопросам, связанным с осуществлением полномочий на должности главного исполнительного директора, развитие управления и планирования преемственности для руководителей высшего звена, и других вопросов, связанных с политикой компенсации и стратегии. Комитет состоит из 4 членов. Главой группы по вопросам людских ресурсов является Секретарь Комитета по компенсациям. Мандат и задачи Комитета по аудиту и Комитета по компенсациям, изложены в отдельных инструкциях, подготовленных Советом.
Det Norske Veritas Germanischer Lloyd Group является членом Международной ассоциация классификационных обществ (IACS). В DNV GL Group работает более16 000 сотрудников в 400 офисах, расположенных в 100 странах мира
-Лучшая практика судового менеджмента -Альтернативные виды топлива для судоходства -Морское программное обеспечение -Отчет о корпоративном управлении 2015 - DNV GL Group AS -Следующая генерация энергоменеджмента -Брошюра: услуги по классификации в открытом море -Технические советы для подводной промышленности -Разумные стратегии эксплуатации солнечных активов -10 технологических тенденций, создающих новую энергетическую реальность -Современные материалы в производстве нефти и газа
|
на правах рекламы
// Комментарии (0)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.