С начала 2017 года на скрап было отправлено более сотни судов

В первом квартале 2017 года из 196 судов, отработавших свой срок службы, 128 – было продано на слом в Южную Азию на основные места разделки судов –  прибрежные территории Бангладеш, Индии и Пакистана, согласно данным неправительственной организации Shipbreaking Platform.

В этом квартале 22 судна было продано на пакистанский судоразделочный двор в Гадани, который является одним из самых опасных в мире мест для работы. Ранее здесь произошло ряд инцидентов, включая крупный взрыв на танкере Aces в ноябре 2016г., пожар на греческом LPG-танкере и падение шлюпки с британского судна компании Zodiac, которые стали причиной гибели 34 рабочих.

Еще 37 судов отправлено Бангладеш на Читтагонгский судоразделочный двор, где произошло шесть аварий. В первые месяцы 2017г. погибло трое рабочих и еще трое получили серьезные ранения. 

Пляжи Аланга в Индии были, безусловно, самым популярным местом, куда отправляли суда на скрап. В прошедшем квартале таких судов насчитывалось 69.

Дворы в Аланге в последнее время улучшили свою работу по сравнению с Бангладеш и Пакистаном, но в целом, работа по разделке судов на приливных пляжах остается крайне рискованным занятием. Организация добавила, что серьезные несчастные случаи за отчетный период были зарегистрированы и в Аланге, где погибло двое рабочих.

«Дворы, расположенные на пляжах, предлагают дешевый, но опасный для жизни и загрязняющий окружающую среду способ разделки судов. Судовладельцы были осведомлены о пагубных последствиях от утилизации судов на приливных пляжах в течение более чем 20 лет, но та легкость, с которой существующие природоохранные законы можно обойти ради дополнительной прибыли судоходной отрасли, открывает путь продажи отслуживших судов на дворы, находящиеся в прибрежной зоне. Таким образом, судовладельцы становятся участниками худших практик», – заявили в НПО.

На долю европейских компаний приходится половина списанных судов, отправленных в Южную Азию. Немецкие судовладельцы отправили 26 судна на слом, а греческие – 17.

Наиболее часто списанные суда, отправляемые в Южную Азию, зарегистрированы под флагами стран, входящих в серые и черные списки, к ним относятся Коморские острова, Палау, Сент-Китс и Невис, также есть суда, зарегистрированные под флагами Мальты и Кипра.